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厦门300多座桥梁 架起腾飞之路
2019-11-06 17:09:05
[摘要] 如今,厦门共有桥梁300多座,100来座是20世纪50年代以前的产物,200多座是解放后、主要是改革开放后建成。彭一万,是厦门现代桥梁建设、发展的见证者。跨海大桥让小岛交通四通八达厦门大桥,1991年

台湾海峡网10月9日电(海峡先驱报记者崔小旭/温昶海军/照片)厦门是一座美丽的跨海大桥城市。桥梁和道路使厦门宏伟壮观。

如今,厦门有300多座桥梁,其中100多座建于20世纪50年代以前,200多座建于解放后,主要是改革开放后。

彭10000是厦门现代桥梁建设和发展的见证人。“短短几十年间修建堤坝、桥梁和隧道的过程是时代进步、经济发展和城市变化的缩影。”彭老说,厦门大桥已经超越了交通功能,成为厦门的景观、艺术、文化、科学和“精华”。

连接海外孤立岛屿的十英里长堤岸

厦门诞生于大海。它是由大海建造的。它生活在大海的另一边,在大海的控制下繁荣发展。但是60多年前,厦门仍然是海外的一个孤岛。

清朝康熙时期,厦门诗人张爽池在他的诗《苍鹭门看海》中写道,康辉会愤怒地打垮大地,经纬木石则无能为力。这片辽阔的土地现在在东南部被称为天池。“诗中的“康辉”意思是一起工作。他与颛顼争夺皇帝的头衔,但失败了。一气之下,他气得摸不着舟山。结果,山体滑坡和地裂缝破裂,东南部变成了大海。即使精卫经常用木头和石头来填充它,它也永远无法填满天池。”彭老说,厦门岛是这个“天池”中唯一的一个岛。

厦门海塘老照片

厦门海塘改造前

随着厦门的解放,望海叹息的时代和经纬木石无为的时代已经一去不复返了。1955年9月,厦门完成了中国第一条长海峡堤防——高集海堤,创造了移山填海的奇迹。1956年,吉星海堤建成。

“厦门海塘由高旗至集美海塘和集美至杏林海塘组成。这两个海堤长5035米,所以也被称为十里龙海堤,这是铁路进入厦门岛的唯一途径。”彭老介绍说,当时,武汉长江大桥等建筑被称为中国建筑史上的奇迹。

关于厦门海堤,郭沫若曾称赞道:“这个岛现在是一个半岛,这个岛的宏伟可以通过人造的方式看到。”赵朴初曾经说过:“我很高兴火车已经通过,燕斗充满了春光。”

跨海大桥使该岛的交通四通八达。

厦门大桥于1991年5月竣工,是中国第一座海峡大桥。海沧大桥建成于1999年12月,是亚洲第一座、世界第二座超大型三跨连续全浮钢箱梁悬索桥。

海沧大桥

进入21世纪,跨海大桥相继建成通车,被大海分隔的岛屿和大陆从此紧密相连。

2003年9月,中国最接近海平面的跨海大桥雁武桥通车。

自2004年7月以来,婺源湾的五座诗化桥——袁玉娥桥、天元桥、人元桥、元帝桥和日元桥——相继揭幕。

婺源湾的许多桥梁

远处的婺源海湾大桥和集美大桥

2009年7月,厦门建成了中国第一座跨海大桥——集美大桥,连接厦门国际机场和厦门北站。投资厦门的台湾诗人许郎铮写了一首诗:“如果你记得西湖,你怎么会不记得苏堤呢?当你参观路岛时,你不能错过集美桥!”

吉美·大乔

2009年9月,公路和铁路两用桥杏林桥竣工,共有5层公路和铁路交汇处。公路桥纵线采用双驼峰设计,最高驼峰处建有200米长的观景台。

2010年4月26日,中国第一条海底隧道翔安隧道通车。

目前,厦门正在建设第二条东西向航道——翔安大桥和海沧隧道。

厦门由海岛型转变为海湾型

桥梁使城市对道德品质更加宽容。厦门的每座桥都有自己的生活经历、故事和魅力,甚至还有碑铭、题字、诗词、楹联、绘画、摄影、雕塑和书法作品,因而具有丰富的“桥文化”意蕴。

“这些桥梁更新了厦门的城市形态,从根本上形成了厦门新一代的城市结构,创造了厦门新的城市理念和战略布局,从海岛型转变为海湾型,产生了扩张效应和集聚效应。我们真的告别了“小镇春秋”。彭老说:“桥梁改变了厦门的交通模式,扩大了厦门的交通和公共空间,向外延伸,把厦门从一个交通枢纽变成了一个交通枢纽。”。"

同时,它也丰富了厦门的旅游资源,形成了景观中的亮点。它已成为最经久不衰、最有品位的艺术“海桥景观走廊”,凸显了“依城依景,筑海藏城,山海交融”的特色。

彭老说,随着桥梁的飞起,城市将跃过,桥梁就像城市繁荣的推进器,将树立一个从边境小城市到“海西中心城市”的新地标,迎接区域经济一体化和经济全球化的新世纪。

厦门也有这些古桥。

●朱Xi大桥

朱Xi是流经集美区东北部的一条主要河流,位于后Xi镇朱西村入口处。

在宋徽宗大观期间(1107-1110),程序,一个城市居民,在朱Xi上建造了一座石桥。后来,石桥倒塌,由他的孙子徐应昌和道教常发在南宋(1165-1173)重建。它成为厦门最古老的石桥。它是闽南保存最好的宋桥之一。这是一条连接漳州、泉州和同安的古驿道。

据说在建桥的时候,工人们在桥墩的下游堆了一个大坝来蓄水,这样水位就会溢出桥墩,然后用小船或木筏把巨大的石板运送到桥墩,然后降低水位,这样石板就可以准确地放置在桥墩上。当邮路穿过村庄时,它必须经过这座桥。马路两边都有米店和客栈。房屋毗邻,人口稠密。后来,朱Xi桥下的水流几乎被切断,鱼虾跳跃和绿地的景色不复存在。

朱Xi大桥是厦门市重点文物保护单位。现在,驿道上的繁荣已经消失,小贩和徒步士兵骑马和搬运货物的身影也消失了。经历了近1000年风雨的朱Xi大桥桥墩略有倾斜,但这座坚固的桥梁仍能承载行人、自行车甚至摩托车。

●沈青大桥

沈青大桥位于关口镇沈青村沈青社区东南后溪子与罗比xi交界处,是一座平梁桥。这座桥建于南宋时期。它最初是一座木桥,后来变成了一座石桥。明朝郑德统治的第11年(1516年),知县杨公等人重建了它,清朝康熙和嘉庆重建了三次。这座桥是厦门的重点文物保护单位。

沈青村还有一座建于清朝康熙三十八年(1699年)的“塔子塘桥”。桥下有一棵大树。它的树枝紧紧地附着在桥身上,它的根深深地嵌在石缝里。

●黄庄鲍尔孔爽大桥

黄庄鲍尔孔爽大桥是宋代的一座木桥。清朝康熙三十八年(1699年),它被改造成一座石板桥。孔爽大桥西面与沈青古塔相连,东面与冠口凤山寺相连。它在外观上几乎与沈青桥相似,被当地人称为姐妹桥。

●五个展览和三座古桥

武贤三古桥,位于同安县东部丁公河和西洋河交汇处的三座古桥,造型结构基本相同。它们都建于元朝(1297-1307),由明朝城市居民陈虞姬(1628-1644)重建。陈虞姬,金门杨寨人,明朝万历年间(1589年)进士。他以助理使节的身份来到广东,回国后捐款修建了吴县大桥。

第一座西桥位于同安吴县村的西面,第二座西桥位于吴县村的北面,在吴县庙的前面,第三座西桥位于安陆村的北面。它们是从同安到泉州的古路桥,也是从北同安到金门的航道起点。吴县西地大桥是厦门市重点文物保护单位。

●乔·Xi·乔

桥Xi桥长14米,位于厦门园林植物园紫云岩。这座桥是一座单墩双孔石梁大桥。桥的两侧是明代南部李咏七年(1653年)代州于洪题写的悬崖碑文“桥Xi桥”。这座桥是厦门的重点文物保护单位。

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