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全国ETC用户超1.3亿,完成总发行任务量68%,交通运输部
2019-11-07 07:37:04
[摘要] 首先,etc发行持续加速,截至9月18日,全国etc用户累计已经超过1.3亿,完成总发行任务的68.39%。目前,全国etc日均发行量在60万张左右,是去年全年日均发行量的13.6倍。交通运输部副部长

每个记者:张睿每个编辑:陈旭

9月19日,党中央、国务院发布的《建设交通强国纲要》(以下简称《纲要》)正式发布,提出到2035年中国将基本成为交通强国。9月24日,国家新办召开了“纲要”新闻发布会。

交通部长李肖鹏在新闻发布会上表示,中华人民共和国成立70年来,中国交通运输业取得了显著成就,发生了历史性变化。“中国的高速铁路、中国的公路、中国的桥梁、中国的港口和中国的机场都成了我们光明的名片。”

然而,与此同时,我国交通运输的发展仍然存在问题和不足。例如,李肖鹏说,“我们的基础设施还不够完善。在边远贫困地区,基础设施仍然严重短缺。虽然设备已经现代化,但其研发能力不是很强,需要改进。物流业仍然不发达,物流成本需要降低,物流效率需要进一步提高。”

资料来源:新华社

上周发布的《建设交通强国纲要》提出,中国应建设一个安全、便捷、高效、绿色经济的现代化综合交通体系。取消国家高速公路省界收费站是今年运输业的一项重大任务,也被视为落实这一概念的具体措施。

李肖鹏说,高速公路网是整个现代交通网络的重要组成部分,高效高速公路网的建设也是交通强国的一部分。取消省级收费站可以提高交通效率,降低物流成本,减轻人民负担。

事实上,国家局今年5月发布的《深化收费公路体制改革取消省级收费站实施方案》明确指出,到今年年底基本取消国道省级收费站是必要的。

“目前,全国各地正在推进取消高速公路省级边界沿线的收费站。应该说,已经取得了明显的成果。”李肖鹏介绍。首先,等分发继续加快。截至9月18日,全国等用户总数已超过1.3亿,占总发行量的68.39%。其中,今年新增用户5396万,比上年末增长70.48%。目前,etc在全国的日发行量约为60万份,是去年的13.6倍。

“随着etc用户的增长,高速公路上etc的利用率迅速提高。到目前为止,进出口利用率分别达到43.51%和43.13%。”李肖鹏说,我们的目标是到今年年底达到汽车总数的80%和使用率的90%。这样,只有取消了高速公路的省级收费站,整个高速公路才能畅通。

第二,项目建设全面推进。“要取消省级收费站,必须先拆除省级收费站。这是一项工程建设任务,然后必须增加等车道。”李肖鹏说,过去,在高速公路入口处,等车道一般很少,非等车道大多。将来等等应该是多数,非等等应该是少数。

此外,为了保证顺利运行,必须安装许多门框,门框必须安装在离高速公路几十公里的地方,这样可以使收费更加准确,门框也是一项施工任务。李肖鹏表示,目前etc门式刚架建筑开工率达到98.1%,etc车道开工率达到81.4%,高速公路入口称重检测系统开工率达到79.9%,老省级边防站改造开工率达到55.7%。整个工作正在积极推进。

在政策改进方面,也在积极推动法律和法规的修订。李肖鹏说,要做好这项工作,必须完善绿色通道政策、节假日自由通道政策的实施方法、地方优惠政策和汽车称重方法的调整。所有这些工作都在全力进行。

资料来源:新华社

"农村公路的发展关系到成千上万的家庭、广大的农村地区和广大的农民群众."交通部副部长戴东昌表示,发展农村公路也是建设交通强国的重要组成部分。

《纲要》把农村公路建设放在重要位置。文件的第二项“基础设施的完整布局和三维互联互通”,建议形成广泛覆盖的农村交通基础设施网络。全面推进“四好农村公路”建设,加快实施村组硬化道路建设,建立规范、可持续的管理和保护机制。

“四好农村”是指建设、管理、养护和经营,即建设、管理、养护和运输都更好。”戴东昌表示,为了实现“四好农村公路”,交通部出台了一系列文件。

他说,在以往工作的基础上,今年交通运输部联合发布了《关于推进“四好农村公路”优质发展的指导意见》。经过多年努力,到今年年底,所有合格的乡镇都将能够与硬化的道路连接起来,到明年年底,所有合格的乡镇都将与公共汽车连接起来。

截至2018年底,全国农村公路已达到404万公里,城镇和农村硬化公路比例分别为99.64%和99.47%。然而,戴东昌也提到,“四好农村”建设中仍存在一些不容忽视的问题。例如,修建农村公路的任务和连接公共汽车的问题仍然非常困难。目前,只有阶段目标已经实现。还有一个问题是,农村客运能否顺利运行,不能保留,特别是农村公路的管理和养护。

为了解决这一问题,《纲要》明确提出要全面推进“四好农村公路”建设,建立规范、可持续的管理和保护机制。国家局9月23日发布的《关于深化农村公路管理养护体制改革的意见》也明确指出,到2022年,将基本建立权责明确、共同管理的农村公路管理养护体制机制。到2035年,全面建立完善高效的农村公路管理和养护体系。

戴东昌说,发表上述意见的主要目的是,集中解决“四好农村公路”建设中的短板管理和保护问题,促进“四好农村公路”的高质量发展,有效支持交通强国建设,为实施农村振兴战略服务。

此外,李肖鹏透露,交通部正在推动道路法的修订,希望在法律修订中明确农村道路的法律地位。同时,政府还在推动制定农村公路条例,以明确农村公路建设、管理、养护和运营的一系列要求。

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