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5123网上赌场_解释一下,为什么我们元EV的实测续航比官方数据少
2020-01-09 11:57:19
[摘要] 电动出行和唯电的小伙伴们又进行了70kw元ev360车型的不同速度续航测试,下边我们先公布这个测试的结果。后边我们公布整个比亚迪元ev360两种动力,两种速度段的高速实际路况续航测试结果。实路是由各种复杂路况组成的,所以测实路续航的第一个关键就是选路。为了给大家一个靠谱的实路续航,我和钢板真是犯愁了很久。综合以上种种要求,最终我们选出京台高速山东段来做实路续航测试。关于元ev驾驶感受等细节视频我们

5123网上赌场_解释一下,为什么我们元EV的实测续航比官方数据少

5123网上赌场,在160kw的不同速度续航测试后。电动出行和唯电的小伙伴们又进行了70kw元ev360车型的不同速度续航测试,下边我们先公布这个测试的结果。后边我们公布整个比亚迪元ev360两种动力,两种速度段的高速实际路况续航测试结果。

注:匀速续航是指以100km/h速度从满电跑至没电的续航。

在公布所有两种动力、两种速度段的全部高速实路续航测试数据前,老翁嘚吧几句这次高速续航测试的意义。

众所周知等速或工况续航对车主用车意义不大,只有测出实路续航才对车主有意义。所以在策划这次高速实路续航测试时,老翁和唯电厂长带钢板的肩定下一个目标,让测试结果成为车主高速行驶的最后保障。

实路是由各种复杂路况组成的,所以测实路续航的第一个关键就是选路。必须要选出一条有代表意义的路。为了给大家一个靠谱的实路续航,我和钢板真是犯愁了很久。

难度太大的有,北京-张家口,一路上坡。

难度太低也有,张家口-北京,一路下坡。

找特殊路况很容易,但找有代表性的路况不容易。我们认为测试路段至少是有平路,有上下坡,没有收费站,没有检查站,没有堵车又不能车太少。整个测试路段中,还需要经历一次充电,这样才能尽量模拟车主的实际行驶情况。

综合以上种种要求,最终我们选出京台高速山东段来做实路续航测试。这条路有以下几个方面的代表性:

有平路,禹城服务区-济南服务

有上下坡,济南服务区-枣庄服务区

没有收费站、检查站

没有堵车,路上车流也不少

整条路上充电站完备,每个服务区都有

我们选出的这条路,因为济南服务区-枣庄服务区需要经过泰山,所以上下坡的坡度是相当大的。部分路段甚至达到4%的坡度,而按照高速路国标的要求,高速路的最大坡度是5%。相信您从没见到过这么认真的续航测试,把选路精确到高速路坡度上。

在您见到的很多高速续航测试中,测试一般以车队行驶组成,大家编队行驶以降低风阻。今年3月著名的一箱电挑战北京至泰山高速行驶+新车上市发布会,您应该有所关注。从早上8点半北京出发,跑到下午5点抵达泰山,全程近9个小时只为了跑418公里,平均时速只有45公里,还不如在北京二环路上开的快。

依老翁和钢板的看法,搞发布会作秀可以这么来,但严谨高速实路续航测试不能这么搞。为了做续航而做续航,这不是电动出行和唯电应该做的事。我们自己掏路费,找网友借车做测试,就应该对网友负责,做出严谨真实的测试。

所以在制定测试方法时,我们首先提出的就是载重问题。重量,是高速续航的关键。带不带备胎跑高速、司乘与车载配重,这都在我们一次次的推演中最终确定。包含司乘200-210公斤,随车携带备胎。为什么是200公斤,因为这是约2个成年人+1个小孩+少量行李的重量,携带备胎是因为车主的备胎也是随车携带,这是最低的安全保障。

除了重量,测试时的胎压、巡航速度、驾驶模式、充电频次,这些都是我们反复讨论过的。把困难丢给汽车,尽量提高车辆的测试难度,让车主了解最难模式下车辆能到什么续航。

我们坚信只有不忘初心,才能方得始终。

在嘚吧过以上两个问题后,相信大家已经了解我们这次测试的目的。我们的测试结果是您高速行车的最后保障,也是最低限度的保障。

下面是测试结果。

关于元ev驾驶感受等细节视频我们会在国庆节期间陆续推出。

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